La zone de basses émissions de Bruxelles a durci ses critères d'accès. Depuis le 1er janvier 2026, deux catégories de véhicules sont interdites de circulation dans la Région de Bruxelles-Capitale :
La règle vaut pour les voitures, camionnettes, minibus, bus, camions et motos. Elle s'applique dans les 19 communes, 24 heures sur 24 et 7 jours sur 7. Le Ring reste en dehors de la zone, ainsi que certaines voiries d'accès aux parkings de transit. Le contrôle est automatique : des caméras ANPR lisent les plaques en continu.
Ce durcissement touche un parc considérable. Le diesel Euro 5 correspond en gros aux véhicules immatriculés pour la première fois entre 2011 et 2015 — des voitures de dix à quinze ans, souvent en parfait état de marche, qui se sont retrouvées du jour au lendemain interdites de leur propre ville.
La norme Euro figure sur votre certificat d'immatriculation. Si vous ne la trouvez pas ou si le document est ancien, le vérificateur officiel de lez.brussels donne la réponse exacte pour votre plaque — c'est la seule source qui fait foi. Notre repère 2011-2015 est une bonne approximation, pas une certitude : certains modèles sont passés à l'Euro 6 plus tôt que d'autres.
Si le verdict tombe et que votre voiture n'est plus conforme, envoyez-nous simplement une photo du certificat d'immatriculation par WhatsApp. On vous dit dans la demi-heure ce qu'elle vaut, sans que vous ayez à la déplacer.
Rouler malgré tout revient cher. À la première infraction, vous recevez une lettre d'avertissement qui laisse le temps de régulariser. Passé ce délai, l'amende est de 350 euros, et elle peut être renouvelée — jusqu'à 1 400 euros sur une année pleine.
L'alternative légale, c'est le pass journalier : 35 euros la journée, limité à 24 par an et par véhicule. Soit 840 euros pour vingt-quatre jours de circulation. Pendant ce temps, la taxe de circulation, l'assurance et l'entretien continuent de courir douze mois sur douze, pour un véhicule qui dort la plupart du temps.
C'est le calcul que font beaucoup de propriétaires : entre une voiture qu'on ne peut plus utiliser au quotidien et des frais fixes qui ne baissent pas, la revente devient l'option la plus rationnelle. Et plus on attend, plus la cote descend.
Interdite à Bruxelles ne signifie pas invendable. C'est une nuance que beaucoup de propriétaires découvrent trop tard, après des semaines d'annonces sans réponse. Ce qui s'est effondré, c'est la demande bruxelloise — pas la valeur du véhicule.
La même voiture roule sans la moindre restriction en Wallonie, où aucune zone de basses émissions n'est en vigueur. Elle reste utilisable sur le Ring et dans une grande partie du pays. Et surtout, elle intéresse le marché de l'export, où les diesels Euro 5 fiables et bien entretenus sont recherchés — l'Afrique de l'Ouest, le Maghreb et l'Europe de l'Est absorbent chaque année des milliers de véhicules exactement dans ce profil.
C'est là que se situe notre métier. On achète pour ces débouchés-là, ce qui nous permet de payer un prix réel sur un véhicule que plus personne ne veut acheter à Bruxelles. Kilométrage élevé, dix ou quinze ans d'âge, contrôle technique dépassé : rien de tout cela ne bloque une reprise. Voyez aussi notre page rachat de voiture pour l'export si votre véhicule est fortement kilométré.
Vous nous envoyez le certificat d'immatriculation et quelques photos, par WhatsApp ou via le formulaire. On établit une offre ferme sous 30 minutes, en tenant compte de l'état réel et du débouché du modèle. Si le prix vous convient, on fixe l'enlèvement — gratuit, partout dans les 19 communes, y compris en parking souterrain si la voiture ne bouge plus.
Le paiement se fait sur place, en cash ou par virement instantané, au moment où vous nous remettez les clés. On prend en charge la radiation auprès de la DIV, ce qui met fin à votre taxe de circulation. Vous n'avez aucune démarche à faire.
Une photo du certificat d'immatriculation suffit pour démarrer. Prix ferme, sans négociation à la baisse le jour de l'enlèvement.
On achète pour des marchés où l'Euro 5 se vend très bien. C'est ce qui nous permet de payer un vrai prix là où le marché bruxellois ne propose plus rien.
On gère la désinscription du véhicule. Votre taxe de circulation s'arrête et vous n'êtes plus responsable de la voiture.
Oui, et souvent bien plus que ce que les gens imaginent. Interdite à Bruxelles ne veut pas dire sans valeur : la même voiture roule sans aucune restriction en Wallonie, sur le Ring, et reste très demandée sur les marchés d'export. Un diesel Euro 5 en bon état mécanique avec un entretien suivi garde une vraie cote — c'est la demande locale bruxelloise qui s'est effondrée, pas la valeur du véhicule. C'est exactement pour ça qu'une annonce entre particuliers à Bruxelles ne donne plus rien alors que nous, on rachète sans problème.
Depuis le 1er janvier 2026, il faut au minimum un diesel Euro 6, ou un essence, LPG ou CNG Euro 3. La norme Euro est indiquée sur votre certificat d'immatriculation. En repère rapide : un diesel immatriculé pour la première fois entre 2011 et 2015 est, dans la grande majorité des cas, un Euro 5 — donc interdit. Pour une réponse certaine sur votre plaque précise, le vérificateur officiel de lez.brussels reste la référence. Si le résultat est négatif, envoyez-nous une photo du certificat et on vous dit tout de suite ce que la voiture vaut.
Le pass journalier coûte 35 euros et vous êtes limité à 24 par an et par véhicule. Utilisés jusqu'au bout, cela représente 840 euros pour seulement 24 journées de circulation dans Bruxelles — sans compter la taxe de circulation, l'assurance et l'entretien qui continuent de courir toute l'année. Le pass dépanne quand on doit encore entrer ponctuellement en ville le temps de s'organiser. Mais si vous circulez à Bruxelles au quotidien, l'équation ne tient pas longtemps : vendre le véhicule et récupérer sa valeur maintenant coûte moins cher que de le garder immobilisé.
Les caméras ANPR contrôlent automatiquement les plaques, 24h sur 24, dans les 19 communes. À la première infraction constatée, vous recevez une lettre d'avertissement qui vous laisse le temps de régulariser — pass journalier, dérogation ou changement de véhicule. Si rien n'est fait, l'amende est de 350 euros et elle peut être renouvelée, ce qui peut représenter jusqu'à 1 400 euros sur une année. Beaucoup de propriétaires découvrent le problème avec cette première lettre. C'est en général le moment où ils nous appellent.
Oui. La LEZ s'applique à tous les véhicules qui circulent dans la Région de Bruxelles-Capitale, que vous soyez bruxellois, wallon, flamand ou étranger. Le lieu d'immatriculation ne change rien. C'est souvent le cas le plus frustrant : des navetteurs dont la voiture est parfaitement légale chez eux mais qui ne peuvent plus accéder à leur lieu de travail. Le Ring reste accessible, ainsi que certaines voiries menant aux parkings de transit, mais entrer dans la ville n'est plus possible. Beaucoup préfèrent revendre et repartir sur un véhicule conforme.
Devis gratuit en 30 minutes, enlèvement et paiement le jour même.
